虽然修补漆烘烤温度比较低，但不等于不需要烘烤或者用别的什么方法替代。如果你发现修理厂没有专门的烘漆房，而是用“小太阳”灯加热。趁早换地方！除非你开公车。 　　还有，正规汽车车厂生产线上，喷漆都是在无尘车间进行的。虽然许多纯国产车未必这么干，但不等于这不需要。如果你看见修车厂很脏，灰很大。我建议你还是换地方吧。否则，即使当时出来的好看，过段时间，漆面起泡、脱壳的我可都见过。

　　补漆，我们除了付钱，恐怕也只能注意这么多了。

　首先，别象公车司机那样用一桶水就洗车。那样，和拿张沙皮磨车漆只有程度上的区别。如果下过雨或者灰比较厚，也就别用蜡拖或者布掸灰了。干脆洗车吧。

　洗车，大量的水冲洗无疑是十分必要的。但很多时候，洗车的小二喜欢用高压水枪垂直放向冲洗车漆。这种情况下，高压水一样可能对油漆造成损坏。还有，洗车的地方如果用洗衣粉冒充专用洗车液也很不好

　　这些损伤虽然一次两次看不出来。但天长日久，危害不可忽视。

　另外，鉴于现在新车往往卖得很快。你拿到手的车可能刚刚从车厂里出来没几天。而烘漆有个特点：一般要滞后一段时间才真正牢固、坚硬。所以，新车别急着打蜡。三个月以后再说。三个月以后也尽量别用硬蜡。补过漆，一个星期之内别洗车。天下雨那是没有办法。

　　还有，现在许多新车都在油漆外层喷了一层清漆。这样，漆面光亮好看，也能保护漆面。这种车，你可千万别烧包，去封什么釉。或者新车去做什么漆面抛光。那样，你就是花钱把你的车漆降低到普桑和捷达的水平了。

严重一点的，能看到下层底漆的颜色了(许多时候，底漆是深颜色的)。那么，请再看一下伤痕的部位。一般来说，保险杠、后视镜和有些车的轮眉这些部位是工程塑料的。不会生锈。除了难看倒也没有大的问题。补不补漆倒也无所谓。其他的，那就要补漆了，否则，哪怕是一个很小的破损，钢板也会开始生锈，到那时候，即使补漆也很难防绣了。

 

　　如何识别金属漆和普通漆 　　一般采用如下两个方法，第一通过眼睛观察，金属漆光泽层次会比普通漆要深。

　　第二通过试验，可以用湿布沾一点研磨剂在车身上磨几下，如果布上有颜色，则证明车漆是普通漆，布上没有留下痕迹就证明是金属漆。

　　对于保护效果好的金属漆，业内有一个传统的检测方法：拿一张报纸，放在汽车漆前面，若能从金属漆反射的影中读报，说明此车的金属漆有影深，表层也光滑如镜。如果是普通漆或是受到破坏的金属漆则是达不到这种效果的。

　　透明层保护漆质不但起到美观作用，同时还承担了保护的功能。但是有了金属漆之后，色漆的保护作用就移交给了透明层，色漆的厚度也由此变得更薄。有些车的色漆薄于千分之一英寸，因此一旦起保护作用的金属漆受到破坏，色漆也很难幸免于难不受到破坏。除了保护色漆外，金属漆的出现主要是为了增加车身的亮度和反光度。另外金属漆一般含有减少紫外线照射的保护功能，而单纯的色漆是不含此功能的。因此只要透明层完好无损，就可有效地延缓色漆的褪色。　　补漆呢，还是推荐到专门的大修理厂或者专修店去。

　　首先，所有的地方，甚至包括在原厂，车装好以后，补漆都不会用什么“原厂漆”！如果修理厂告诉你他们使用的是“原厂漆”，那一定是在骗你。原因很简单：上面说到原厂喷漆工艺的时候说过，喷好漆以后，用200度的温度烘烤。而成品车上那么多部件，有多少能耐200度的温度呢？难道再把车拆光，只剩车壳？　　补漆都用专门的修补漆。修补漆的烘烤温度比较低，7、80度的样子。)

　　其次，修补漆的颜色都是修补前调配出来的。原因也很简单：你的车可能开了几年了，油漆已经开始退色了，虽然你看不出来。如果你停在室外，不同的方向上退色的程度都会略有不同-太阳光的关系。要想尽可能和原来颜色匹配，只能现调。还有，为了尽可能不出现色差，哪怕你只是不大的一块需要补漆，厂里也会把整个一块全部重新喷。比如说，车门上有一块地方需要补，那么，以防擦条为界，上半扇或者下半扇全喷。这样，如果有很小的一点点色差也就不容易看出来  

　　还有，买车的时候如果为了漂亮，买的是珠光漆的(好在国产车好象还没什么车用)，补漆的时候，准备哭吧。后补的漆云母粒的方向性很难(或者说几乎不可能)和原来一样。油漆哪怕一点色差没有，补上的漆也能一眼看出来。　　现在电脑配色在操作人员认真的前提下，配出的漆和原漆的色差是普通人的眼睛分辨不出的。这点尽可以放心。关键是：用的漆、用的设备和人的责任心。　　没有用原厂漆补漆的可能。但一般情况下，车厂还是会向专门维修站推荐指定的修补漆品牌。好的维修站也会用好的牌子。比如ici，比如杜邦。但是，小店里，甚至一些不怎么正规的专门维修站都有可能出于降低成本考虑而使用便宜的漆(如果不说它们是假的话)。当时可能效果一样，3个月以后，色差就来了。这个，我们用户几乎无法鉴别。只有认准放心的修理厂了。

文章作者：珠海利澳汽车涂料有限公司
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